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Der BT-Sitz-Guide für die Business Class

4 | Rockwell Aerospace Super Diamond

Auch der Super Diamond von Rockwell Aerospace ist ein weltweit verbreiteter Sitz in umgekehrter Heringsgrätenkonfiguration. Naturgemäß bietet das Modell – im Gegensatz zum älteren Diamond (u. a. Lufthansa, Eurowings, Thai Airways, United) – allen Passagieren direkten Zugang zum Gang, viel Privatsphäre, außerdem einen fest eingebauten Bildschirm für die Bordunterhaltung im Sitz des Vordermanns und mehr Ablagefächer als der Vorgänger. Mit eine der schönsten Ausführungen des Super Diamond findet man interessanterweise bei der kanadischen Billigfluglinie WestJet, die das renommierte Designteam von PriestmanGoode für die Umsetzung engagierte.

Airlines: zum Beispiel Air Canada (B777 und B787), Air China (A350), American Airlines (B777-200 und einige B787), Avianca (B787), China Airlines (A350-900), Garuda (A330-300), Hainan (A330-300), Hong Kong Airlines (A350), KLM (B787), Qatar Airways (B787), WestJet (B787)

Super Diamond; Foto: WestJet
Foto: WestJet

 

5 | Zodiac Aerospace Optima

Ein weiteres Produkt aus dem Hause Zodiac bzw. Safran ist der Optima, der Zeichen setzt im Bereich der versetzten Business-Class-Sitze – mit Zugang zum Gang für alle Passagiere, viel Privatsphäre und großzügigem Platzangebot im Sitzen und im Liegen. Die Tische sind so geräumig gestaltet, dass man bequem am Laptop arbeiten kann, auch Ablageflächen und Stauraum sind üppig bemessen. Weil die Mittelsitze in jeder zweiten Reihe nahe beieinanderstehen, sind sie ideal für Paare und werden in der Bettposition zu einer Art Doppelbett.

United verwendet den Optima für sein Business-Konzept Polaris, gestaltet vom Design-Büro Acumen. Design, Funktionen und die verwendeten Materialien machen die neue Polaris zu einem Quantensprung für die US-Airline. Dass der Einbau in die Langstreckenflotte von United stark verzögert vonstattengeht, liegt am Hersteller: Die massiven Lieferprobleme von Zodiac trugen maßgeblich dazu bei, dass dieser 2017 von Safran Seats übernommen wurde. Auch die Verbreitung des Optima durch weitere Airlines hat sich dadurch verzögert.

Airlines: zum Beispiel United (siehe Ausprobiert United Boeing 777-300ER Polaris Business Class)

Zodiac Aerospace Optima; Foto: United
Foto: United
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