Alles neu bei Miles & More: So lohnt sich Meilensammeln trotzdem noch

Foto: Miles & More

Seit dem 3. Juni funktioniert Miles & More nach einem komplett neuen System. Auf diese Änderungen heißt es jetzt zu reagieren.

Neue Regeln bei Lufthansa Miles & More: Das Lufthansa-Vielfliegerprogramm hat die festen Preise für Prämienflüge zum 3. Juni abgeschafft. Seitdem kostet ein Prämienflug nicht mehr fix z.B. 100.000 Meilen, sondern die erforderliche Meilenzahl schwankt je nach Flugpreis und Buchungslage. Wer früh bucht und außerhalb der Hochsaison reist, der kommt damit günstiger weg. In der Praxis zeichnet sich jedoch  ab, dass für attraktive Prämienflüge enorme Meilenbeträge nötig sind.

Prämientabelle ade, hallo dynamische Ticketpreise

Jahrzehntelang war sie der Wunschzettel der Vielflieger: die Prämientabelle von Miles & More, neudeutsch Award Chart. Da stand schwarz auf weiß, wie viele Meilen noch bis zum gewünschten Freiflug zu sammeln waren. Das ist vorbei: Seit dem 3. Juni 2025 kosten Prämienflüge bei Lufthansa und ihren Tochterfirmen Austrian und Swiss keine feste Meilenzahl mehr, sondern sie orientieren sich dynamisch an Angebot und Nachfrage wie die normalen Ticketpreise. Wie lange man also auf den ersehnten Flug mit der Familie nach Gran Canaria oder Hawaii sparen muss, berechnet sich grob gesagt danach, was der Flug kosten würde, wenn man ihn bezahlen müsste. Also nach dem jeweiligen Tarif, der Flugklasse, der Strecke sowie dem Zeitpunkt der Reise und der Buchung.

Das bedeutet ganz praktisch: Während der Pfingst-, Herbst- und Weihnachtsferien müssen künftig deutlich mehr Meilen eingesetzt werden als bisher. Wer dagegen schon bisher Lust und Zeit hatte, sich genau diesen einen Billigflug nach Bratislava oder Manchester für 9,90 Euro herauszusuchen und das auch noch ein knappes Jahr vor dem angepeilten Reisetermin, der hat künftig reichlich Gelegenheiten, auch prämienflugmäßig auf Schnäppchenpirsch zu gehen. Zu bald sollte es dann allerdings nicht zurückgehen, denn Lufthansa hat in die Prämiensätze die Samstagsregel eingebaut: Wenn kein Samstag zwischen Hin- und Rückflug liegt, wird es teuer.

Prämienflüge ab kleineren Flughäfen werden teurer werden

Ärgerlich für Vielflieger, die nicht in Frankfurt oder München leben, dürfte ein weiteres Detail sein: Bisher galten einheitliche Meilensätze für komplette Abflug- und Zielzonen, also z.B. von Deutschland nach Nordafrika. Jetzt gelten unterschiedliche Preise für jeden Abflughafen. Und das dürfte in der Regel bedeuten: Flüge von kleineren Airports werden teurer, wie jetzt schon bei Bezahltickets: Wer auch mal mit Prämien Business Class fliegen will, der wird zu bezahlbaren Sätzen vorwiegend Abflüge aus Skandinavien oder Osteuropa angeboten bekommen und selbst sehen müssen, wie er dorthin kommt.

Prämientickets werden teurer, aber immerhin auch flexibler

Mit der Nachfrage floatende Meilenpreise für Prämientickets bedeuten erstmal: Es wird teurer, und zwar gleich doppelt: sowohl jetzt ganz offiziell und künftig schleichend. Denn sind die Kosten erst mal dynamisch, lassen sich weitere Preiserhöhungen nur noch schwer erkennen. Die Lufthansa verspricht den Vielfliegern dafür immerhin mehr Flexibilität. Konkret heißt das, Meilensammler können für ihre Prämienflüge zwischen Light-, Classic- und Flex-Tarif und interkontinental auch noch zwischen Basic und Basic Plus wählen. Je nach gewähltem Tarif gelten dann andere Gepäckregeln, Sitzplatzoptionen, Stornierungs- und Umbuchungsgebühren.

Prämienticket ja, Koffer nein

Das heißt umdenken: Bisher war es das große Problem, überhaupt einen verfügbaren Prämienflug zu bekommen. Hatte man den, dann bekam man aber stets auch einen festen Sitzplatz und Freigepäck. Und Statuskunden bekamen ihre Sonderbehandlungen voll anerkannt. Das ist vorbei. Auf innereuropäischen Flügen werden auch LH-Senatoren im Light-Tarif kein Freigepäck mehr haben. Einen anderen Zahn hat Lufthansa seinen Vielfliegern auch bereits gezogen: Anders als bei der Airline-Konkurrenz bedeutet der Umstieg auf dynamische Meilenpreise bei Miles & More nicht, dass Tickets bis zum letzten Sitzplatz für Meilen zu haben sein werden. Sondern es wird auch künftig nur eine begrenzte Anzahl von Sitzen in jedem Flugzeug für Prämienflüge verfügbar sein.

Meilenschnäppchen werden gleich mit entsorgt

Mit dem Großreinemachen bei den Prämienpreisen entledigte sich die Lufthansa auch gleich noch einer anderen Altlast: Die beliebten Meilenschnäppchen soll es künftig bei Austrian Airlines, Lufthansa, Lufthansa City und Swiss nicht mehr geben. Allerdings nicht ersatzlos: Statt einmal im Monat besondere Schnäppchen zu veröffentlichen, soll es in Zukunft immer wieder sogenannte “Award Flight Deals” zu reduzierten Preisen geben. Dazu nannte Lufthansa ein Beispiel, bei dem Light-Tickets auf Kurzstrecken bereits ab 1400 Meilen buchbar sind. Für Gelegenheitsflieger könnte das ein Vorteil sein: Sie werden zwar nicht ihr Lieblingsziel zur Lieblingszeit ansteuern können, müssen ihre wenigen gesammelten Meilen aber nicht mehr verfallen lassen.

Gebühren: Nur Bares ist Wahres

Auch bei Gebühren wurde aufgeräumt, künftig gilt: Nur Bares ist Wahres. Bei allen Airlines der Lufthansa Group wird es ab 3. Juni nicht mehr möglich sein, Steuern, Gebühren und Airline-Zuschläge mit Meilen zu begleichen. Bislang berappten vor allem Sehr-viel-Flieger die teilweise happigen Aufschläge mit Meilen. Sie schaffen es sowieso nicht, alle gesammelten Meilen mit Prämientickets zu nutzen, und beglichen deshalb die Aufschläge mit Meilen. Das ist vorbei. Wer jetzt ein Business-Class-Prämienticket in die USA und zurück bucht, der muss die fälligen 1000 bis 1050 Euro Gebühren tatsächlich in Geld entrichten.

Viele Partner-Fluggesellschaften machen nicht mit

Ein kleiner Notausgang bleibt vorläufig für alle, die das Meilensammeln mit einer gewissen Berechenbarkeit betreiben wollen oder müssen. Die genannten Veränderungen in Miles & More beziehen sich auf die Lufthansa und ihre Töchter Austrian und Swiss. Die Prämiensätze für Partnerfluggesellschaften von Miles & More beruhen dagegen erst mal weiter auf den veröffentlichten Prämientabellen. Da gibt es – insbesondere in der Business und First Class – auch Preiserhöhungen, die sind aber größtenteils moderat, außer für Business-Class-Flüge zwischen Europa und Südostasien, die von 142.000 auf 200.000 Meilen steigen werden. Nicht einmal alle Mitglieder der Lufthansa-Gruppe machen die dynamischen Prämienpreise mit: Brussels Airlines, Eurowings, Discover und ITA bleiben bei festen Prämiensätzen, ebenso LOT und Luxair.

Teurer werden vor allem die besseren Klassen

Die neuen Regeln mussten per Gesetz bereits ein Vierteljahr vor Inkrafttreten bekannt gegeben werden. Deshalb hatten zahllose Meilenjunkies schon viel Zeit, die Neuheiten durchzuchecken. Das Ergebnis: In der günstigsten Economy Class benötigen Meilensammler bei den Partner-Airlines künftig tendenziell weniger Meilen als bisher. Sowohl in Europa als auch nach Amerika werden Prämienflüge bis zu 10.000 Meilen günstiger. Nach Afrika, Fernost, Australien und Neuseeland steigen die Meilenwerte dagegen leicht an. Preislich fast identisch werden Prämienflüge in der “Premium Economy Class”. In der Business Class sind auf Langstrecken mehr und Richtung Fernost sogar deutlich mehr Meilen für einen Freiflug einzusetzen. Und wer einmal im Leben auch First Class fliegen will, der wird auf diesen exklusiven Luxus künftig sehr viel länger sparen müssen als bisher.

(hwr)